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煤炭市場供大于求價格一路下跌 疲軟將常態化

信息來源:國際船舶網 添加時間:2015-05-04


    4月30日,揚子江船業(控股)公司公布一季度財報稱,截至2015年3月31日止的三個月實現利潤7.07億元,集團整體毛利率保持在26%的健康水平,同時和西斯班公司六艘10000TEU集裝箱船備選訂單生效。
    造船業務毛利率仍保持在健康水平
    公告稱,2015年第一季度揚子江船業集團收入人民幣30億元。本季度實現歸屬股東凈利人民幣7.07億元,年同比降低12%。
    造船相關業務仍然為集團的核心業務,貢獻收入27.5億元人民幣,占總收入的90.4%。其中一季度共計交付10艘船舶,高于去年同期交付的7艘。因此,本期造船業務貢獻收入相較去年同期增長了26%至23億元人民幣。
    第一季度,集團核心造船業務毛利率仍保持在21%的健康水平。這主要是由于集團本期繼續建造及交付合同價值較高的10000TEU集裝箱船。
    在集團優化費用結構的舉措下,第一季度管理費同比降低了23%。此外,由于集團在2014年將總借款額由134億人民幣降低至81億人民幣,財務費用在本季度降低了54% 至人民幣5000萬元。因此,集團本期總費用率由2014年4.4%的水平降至3.9%。
    手持訂單114艘價值46億美金
    雖然全球造船市場在2015年第一季度繼續疲弱。但是揚子江船業集團訂單不斷,繼2月16日公布價值1.35億美金的2艘27500立方米液化氣船訂單,日前又與西斯班公司六艘10000TEU集裝箱船備選訂單生效。另外,4月份,集團有4艘總價值為2.38億美金的訂單宣布生效,其中包括2艘36500DWT散貨船及2艘10000TEU集裝箱船。截止4月底,集團共持有114艘價值46億美金的手持訂單。
    連同新生效訂單,集團船廠產能高度利用的態勢將至少保持至2016年底。
    根據克拉克森數據統計,到2015年2月底,揚子江船業以290萬修正總噸的手持訂單,在中國船廠中排名第一位,全球船廠中排名第八位。
    集團產能不斷向技術含量較高船型集中
    揚子江船業通過大量投資和持續努力,增強自身研發實力,集團產能不斷向技術含量較高的船型集中,并不斷豐富產品類型。集團的前瞻性策略有效緩沖了市場波動帶來的影響。近些年來,揚子江在產品質量和運營效率等方面形成了相對于其他中國船廠的明顯優勢,與大多數高度依賴散貨船的民營船廠相比,優勢尤為明顯。
    據了解,雖然造船市場態勢不振,不過揚子江船業本季度接獲的客戶詢價繼續保持在健康水平,與此同時,集團也在積極爭取一系列潛在訂單。集團今年另一重要任務是全力保證兩艘液化天然氣運輸船的順利生產和交付,為該業務領域的未來發展打好基礎。與此同時,84000立方米液化天然氣運輸船的研發正在有序進行中,并且將繼續開發新產品,不斷豐富以大型集裝箱船為旗幟的產品組合。
    由于中國造船行業的產能過剩影響了資源的利用率和經濟效率,中國政府將繼續推動行業整合,而綜合實力突出的成熟船廠將在此過程中受益。
    會考慮對核心造船業務有推動作用的并購機會
    董事長任元林對目前造船行業不甚樂觀,在新加坡的記者會上任元林表示,國內造船業在未來三年將急劇萎縮,意味著持續了近10年的行業繁榮告終。任元林稱,在三年時間內,中國活躍的船企將只有30家,較目前的大幅減少。
    任元林說,今年第一季度中國接到的訂單已同比下挫77%。 隨著船舶運力過剩導致航運費用下跌,促使部分船東取消造船合同,船企已尋求政府支持。隨著造船業進行重組,有的船企將被合并、收購或倒閉。
    對國家開發銀行、中國銀行與其他投資者提出一起參股華榮能源出售的造船和海外工程業務的建議,任元林稱揚子江船業正在進行評估。稱集團將繼續關注市場動態,對遇到的并購機會做出充分分析研究,然而,公司在此方面的首要考慮是股東利益以及集團的長遠競爭力,因此,集團將只對回報可觀,并對集團的核心造船業務有推動作用的并購機會予以考慮。同時,集團也將繼續貫徹控制持有至到期金融資產規模的策略,密切關注并有效管理其持有至到期金融資產投資,并持續關注潛在風險。
    油價走低有效降低了航運公司的燃料成本,并將對全球經濟增長和航運需求帶來促進作用。這些因素都將逐漸推動航運和造船行業業務環境的復蘇。集團現金和手持訂單充裕,放眼未來,董事會深信挑戰與機遇并存,并對2015年的財務表現充滿信心。